Общестроительные и специализированные организации

На долю специализированных управлений (трестов) механизации приходится большая часть машин и оборудования — около 65% их парка. Сосредоточение значительной части техники в специализированных организациях усиливает эффективность ее использования; как показывает опыт, здесь эффективность в полтора-два раза выше, чем в обычных условиях.

Общестроительные и специализированные организации в свою очередь оставляют некоторые машины и оборудование непосредственно в ведении первичных строительных подразделений, а другую их часть концентрируют в самостоятельных подразделениях-базах, конторах, управлениях, трестах механизации или управлениях и трестах по эксплуатации отдельных крупных машин (землеройных, дорожных, башенных кранов), которые по своему характеру могут быть отнесены, как правило, к организациям, специализированным по технологическому (пооперационному) признаку. Централизуется также в отдельных организациях основная масса транспортных средств. При этом транспорт, обслуживающий технологический процесс, объединяется обычно в специальных автобазах и автотрестах.

Крупные специализированные машиноэксплуатационные и транспортные хозяйства обладают высокой мобильностью, что позволяет им в сжатые сроки выполнять на объектах строительства большие объемы работ. Они имеют возможность создавать у себя постоянные кадры механизаторов, систематически совершенствуя их мастерство, улучшать методы монтажа и демонтажа машин на строительных площадках и т. д. Таким путем обеспечивается рост производительности труда и снижение себестоимости строительно-монтажных работ. Этого нельзя недооценивать, особенно если учесть, что расходы по эксплуатации машин и затраты на автомобильные перевозки составляют 18-20% себестоимости работ.

Правильная организация платы за фонды призвана способствовать развитию и укреплению прогрессивных форм использования строительной техники. В соответствии с этим требованием установлено, что плату вносят организации, являющиеся владельцами техники.